Transport et logistique
Plan de mise en œuvre

Transporteur routier régional · 3 agences en Auvergne-Rhône-Alpes · 310 salariés, 190 camionsCe War Map montre comment nous passons de l’analyse des opérations à un plan de mise en œuvre. Les dates illustrent un déroulement possible ; le périmètre et le calendrier d’une mission réelle sont convenus avec vous.

Plan de mise en œuvre

Ce que nous corrigeons, dans quel ordre, et ce que l’entreprise cesse de laisser filer. 8 initiatives dans 4 services. Valeur annuelle brute illustrative de 475 à 670 K€.

Les priorités en bref

  • 8 initiatives dans 4 services
  • 475 à 670 K€ de valeur annuelle brute illustrative
  • Objectif de l’exemple : facturation des attentes et moteur d’indexation gazole en production dès le premier mois
  • Objectif : chaque attente facturée avec sa preuve quand le contrat le prévoit, chaque sous-traitant contrôlé avant réservation

Carte des possibilités d’automatisation

L’objectif consiste à transformer les urgences répétées en infrastructure : contexte assemblé automatiquement, décisions routées au bon niveau et exceptions remontées uniquement lorsqu’un jugement humain est réellement nécessaire. Ajouter de l’IA au chaos ne résout rien. Les chiffres ci-dessous montrent la valeur directe par initiative. La valeur opérationnelle plus large est modélisée séparément.

Les rapprochements et mises à jour utilisent des règles déterministes. Un agent peut classer une demande libre, rassembler les pièces ou préparer une réponse. Les accès, validations, traitements des doublons et actions sensibles restent contrôlés par le logiciel et les responsables désignés.

Les deux estimations (valeur directe par initiative ; valeur annuelle projetée par effet opérationnel) sont des lectures alternatives qui se recoupent. Elles ne s’additionnent pas. Les fourchettes sont des hypothèses pédagogiques, sans mesure source : volumes, temps, coût chargé et coût des erreurs doivent être vérifiés. Investissement, exploitation et montée en adoption restent à déduire.

Faible complexité
Moyenne complexité
Élevée complexité
Valeur directe des initiatives : 430 à 620 K€ par an
Service client1 initiative
100 à 140 K€
Assistant de prise de commande : commandes email lues et préparées dans le TMS
100 à 140 K€Moyenne
État actuel
Environ 1 000 commandes par semaine arrivent par email ou téléphone et sont tapées dans le TMS. Une sur huit exige un rappel pour une information manquante.
État cible
Les commandes reçues par email sont lues et préparées en brouillons dans le TMS, avec signalement des créneaux, hayons ou références manquants et détection des doublons. Le service client vérifie et confirme chaque brouillon ; les commandes téléphoniques restent à l’équipe.
100 à 140 K€/anSemaines 3-9Moyenne
Exploitation et affrètement2 initiatives
95 à 145 K€
Planning alimenté en direct : commandes et temps de conduite restant dans une seule vue
40 à 60 K€Moyenne
État actuel
Chaque agence reconstruit un planning Excel depuis un export du TMS et vérifie les temps de conduite camion par camion.
État cible
Un planning alimenté par le TMS et la télématique, avec commandes, camions et temps de conduite restant. Les exploitants affectent chaque trajet. Le planning affiche les heures ; conducteurs et exploitants gardent la responsabilité des règles de conduite et de repos.
40 à 60 K€/anSemaines 6-10Moyenne
Bureau d’affrètement outillé : présélection, historique des prix et contrôle des documents
55 à 85 K€Moyenne
État actuel
Environ 290 trajets par semaine affrétés par téléphone, avec des prix de mémoire. 7 des 41 sous-traitants réguliers avaient une attestation de vigilance périmée.
État cible
Pour chaque trajet en excédent, une présélection des transporteurs ayant déjà fait le parcours, avec les prix payés et l’état de leurs documents. Un transporteur aux documents périmés est signalé et ne peut être confirmé qu’une fois une attestation valide enregistrée. Cédric négocie et confirme chaque affrètement.
55 à 85 K€/anSemaines 8-12Moyenne
Facturation et finance3 initiatives
185 à 260 K€
Facturation des attentes : prestations facturées à partir des preuves télématiques
140 à 190 K€Moyenne
État actuel
610 attentes au-delà de la franchise sur 4 semaines d’échantillon, 140 facturées. La facturation lit les prestations sur les CMR papier.
État cible
Arrêts télématiques comparés à la franchise et aux tarifs de chaque client. Les prestations proposées arrivent à la facturation avec horodatage et localisation. Samira valide chaque ligne ; les lignes contestées vont au responsable du compte, qui décide. Les règles tarifaires par client sont confirmées par l’équipe commerciale avant activation.
140 à 190 K€/anSemaines 2-6Moyenne
Moteur d’indexation gazole : indexation mensuelle appliquée contrat par contrat
15 à 25 K€Faible
État actuel
14 formules recalculées dans Excel et saisies dans le TMS. 6 clients facturés à l’ancien taux en mars.
État cible
Indice récupéré dès sa publication, formule de chaque contrat appliquée et changements de taux préparés pour le TMS. Brigitte approuve la table mensuelle avant chargement ; les courriers aux clients sont préparés pour sa signature.
15 à 25 K€/anSemaines 2-3Faible
Rapprochement des preuves de livraison : ePOD et CMR numérisées reliées à chaque trajet
30 à 45 K€Moyenne
État actuel
L’ePOD couvre environ 70 % des livraisons en propre et perd des photos sans réseau. Les CMR des sous-traitants arrivent sur papier 2 à 10 jours plus tard.
État cible
Chaque trajet affiche sa preuve de livraison, ses photos et ses réserves, qu’elles viennent de l’ePOD, d’une CMR numérisée ou d’une photo envoyée par email par un sous-traitant. Les preuves manquantes sont listées chaque jour pour chaque agence.
30 à 45 K€/anSemaines 5-10Moyenne
Qualité et conformité2 initiatives
50 à 75 K€
Dossiers litiges : preuves réunies pour chaque avarie
30 à 45 K€Faible
État actuel
Environ 35 litiges par mois, 3 heures par dossier, 40 % sans photo.
État cible
À l’arrivée d’une réclamation, le dossier est constitué avec la CMR et ses réserves, les photos, les heures télématiques et les informations du sous-traitant. Franck évalue la responsabilité et décide du règlement ; le dossier assureur est pré-rempli pour sa relecture.
30 à 45 K€/anSemaines 11-14FaibleDépend de : Rapprochement des preuves de livraison : ePOD et CMR numérisées reliées à chaque trajet
Veille conformité conducteurs : documents, FCO et alertes chronotachygraphe
20 à 30 K€Faible
État actuel
Documents conducteurs et dates de téléchargement dans Excel. Trois FCO expirent sous 30 jours sans alerte.
État cible
Échéances et dates de téléchargement suivies avec des alertes à 60, 30 et 7 jours pour Olivier et l’exploitant de l’agence. Synthèse mensuelle des infractions préparée. Les décisions d’affectation des conducteurs restent à Olivier.
20 à 30 K€/anSemaines 3-5Faible

Calendrier de mise en œuvre

Les semaines sont relatives au démarrage de la mise en œuvre ; les mois représentent quatre blocs de quatre semaines. Les travaux dépendants peuvent être préparés en parallèle avec des jeux de test, mais leur mise en production attend la validation de la synchronisation. Ce calendrier est une hypothèse du scénario.

  1. Moteur d’indexation gazole

    Semaines 2 à 3

  2. Facturation des attentes

    Semaines 2 à 6

  3. Veille conformité conducteurs

    Semaines 3 à 5

  4. Assistant de prise de commande

    Semaines 3 à 9

  5. Rapprochement des preuves de livraison

    Semaines 5 à 10

  6. Planning alimenté en direct

    Semaines 6 à 10

  7. Bureau d’affrètement outillé

    Semaines 8 à 12

  8. Dossiers litiges

    Semaines 11 à 14

  9. Portail client et flux de commandes EDI

    Semaines 13 à 16

Mois 1: Le moteur d’indexation gazole sert pour l’indice du mois suivant. La facturation des attentes démarre avec les cinq premiers clients. Les alertes de conformité conducteurs fonctionnent. La facturation valide chaque prestation proposée avant de l’inscrire sur une facture.

Mois 2: L’assistant de prise de commande traite les commandes email à Lyon. Rapprochement des preuves de livraison en cours. Premier mois complet d’attentes facturées avec horodatage ; contestations suivies par client.

Mois 3: Prise de commande étendue à Clermont-Ferrand et Valence. Planning alimenté en direct et bureau d’affrètement outillé en service. Objectif : mesurer heures de saisie, prestations facturées et prix d’affrètement par rapport à la référence de juin.

Mois 4: Dossiers litiges en service ; portail client et flux EDI en cours. Un second exploitant par agence et une seconde personne à la facturation exploitent chaque flux avant que le transfert soit réceptionné.

Valeur annuelle projetée

Attentes et prestations annexes facturées (293 K€ non facturés, 60 à 80 % facturés après vérification des contrats)175 à 235 K€
Capacité libérée (106,4 heures-personnes/semaine × 46 semaines × 36-42 € de coût horaire chargé)175 à 205 K€
Coût d’affrètement réduit (1 à 2 % sur ~6,3 M€ par an de trajets affrétés)65 à 125 K€
Indexation gazole appliquée à temps ; moins d’avoirs20 à 35 K€
Exposition réduite sur les litiges et la conformité40 à 70 K€
475 à 670 K€
valeur annuelle projetée

La valeur directe compte chaque initiative isolément ; la valeur projetée ajoute les effets communs. Les prestations annexes sont du chiffre d’affaires pour un travail déjà réalisé, facturé seulement là où le contrat du client le prévoit ; leur encaissement dépend de l’acceptation du client. La capacité libérée correspond à des heures déplacées de la saisie et des relances vers la planification et les clients ; aucune réduction d’effectif n’est supposée. Les gains d’affrètement supposent une meilleure visibilité des prix, Cédric continuant de négocier chaque trajet.

Phase 1
War Map
Livrable illustratif
Phases 2-3
Mise en œuvre
12 à 16 semaines
Phase 3+
Exploitation continue
Selon l’usage

Combien de temps pourriez-vous libérer ?

Choisissez une catégorie de tâches sans doublons et les personnes qui les réalisent. Les valeurs de départ sont des hypothèses à remplacer par vos mesures.

180
52 000
40
31
40

2 232

Heures de travail par semaine

2 901 600 €

Coût annuel affecté à ce travail

892,8

Heures potentiellement libérées par semaine

1 160 640 €

Valeur annuelle brute de cette capacité

Heures = personnes × heures hebdomadaires × part de la tâche. Coût affecté = personnes × coût annuel chargé × part de la tâche. La capacité potentielle applique ensuite la part libérable à chaque résultat.

Ce calcul ne mesure ni un ROI net ni une économie de masse salariale. Le travail manuel nécessaire demeure. L'adoption et la qualité doivent être mesurées ; l'usage réel peut être inférieur. L'investissement initial, les modèles, l'hébergement, la maintenance et la supervision sont exclus. Une économie de trésorerie exige une décision de dépense distincte. Sinon, le bénéfice est du temps disponible pour d'autres tâches.

Notre méthode

1
Revue du War Map
Nous parcourons ce livrable ensemble. Vous remettez les chiffres en question, confirmez les priorités et nous dites ce que nous avons oublié. C’est votre carte. Nous l’avons construite, mais elle vous appartient.
2
Remédiation
Avant de construire quoi que ce soit, nous corrigeons ce qui doit l’être : qualité des données, procédures manquantes, accès aux systèmes. Votre équipe reçoit une présentation du plan. Aucune surprise.
3
Construction et déploiement
Nous travaillons aux côtés de votre équipe opérationnelle. Les systèmes sont mis en service un par un, par ordre de priorité. Les critères de mise en service couvrent cas représentatifs, droits, échecs et escalades. Les actions sensibles conservent l’autorisation humaine convenue. Dans ce calendrier illustratif, les premières mises en service sont visées au mois 1.
4
Transfert
Nous formons votre équipe. Nous documentons tout. Nous veillons à ce que les personnes qui pilotent vos opérations puissent faire fonctionner ces systèmes sans nous. Cette capacité vous appartient durablement.
5
Sortie
Le transfert est réceptionné lorsque votre équipe sait exploiter et rétablir les systèmes convenus. Tout accompagnement ultérieur fait l’objet d’un périmètre distinct, avec un responsable et une sortie documentée.

War Map

Le périmètre d’une mission réelle est défini pendant la Strategy Session. Elle peut commencer par un War Map ou un Feasibility Sprint bien délimité.

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